尽管早在20年前就有立法规定含石棉的材料不能再用于船上, 越来越多的证据表明,即使是新建的船只也有这种装置.

在本文中,SGS专家dr. 汉斯·德容, 审查目前的情况,并解释船东应采取的步骤,以解决石棉造成的问题,海事部门.

自2002年以来,石棉已被禁止在船上使用, 尽管通过我们广泛的危险材料清单(IHM)检查, 时至今日,它仍在大多数船只上被发现. 造船商确实声称在生产过程中没有使用含石棉的材料, 然而, “无石棉”在一个国家并不一定意味着在另一个国家也一样, 所以, 拥有长长的全球供应链, 纤维经常被发现.

We, 在SGS, 世界领先的检查, 验证, 检测认证公司, 有没有注意到最近有很多关于船上石棉问题的讨论, 作为石棉研究的全球领导者, 我将分享我们的知识,并就这个问题提供澄清和建议.

全球监管

国际海事组织(海事组织)更新了1974年《dafa888casino网页版下载》, 特别是要解决石棉问题. 2002年7月至2011年1月建造的船舶, 新装置不得使用含有石棉的材料,如发现有石棉, 他们给了它三年的安全移除期. 对于2011年以后建造的船舶,该规定完全禁止在船舶上使用石棉.

这些规定不仅旨在最大限度地减少机组人员的健康和安全风险,而且还, 同时附有《dafabetcasino手机版》和《dafa888casino网页版下载》, 在拆解和回收船舶时,力求保护环境.

当地的复杂性

根据船舶在哪里注册,它也将遵守该国的标准. 例如, 在荷兰和澳大利亚, 船舶在注册前必须经过由ISO 17020认证的海事专家公司进行的石棉检验. 这给国际船东带来了额外的负担.

从经验, 我知道船主并不(总是)有时间这样做, 但对于那些想要确保他们的船只真正“不含石棉”的人来说,有很多好处:

  • 保护船员的健康和安全
  • 减少船员诉讼索赔的风险
  • 增加了全球考察的信心,不用担心在检查中发现石棉
  • 了解和/或安排好所有石棉问题以节省时间
  • 最大化船舶的“真实”价值
  • 将污染水、空气和土壤的风险降到最低
  • 保护参与拆除和回收船只的人员
  • 管理石棉

上面描述的是每个船东的最终目标, 然而, 我们进行的许多国际海事组织调查以及我们为遵守国际海事组织规则所做的维护工作, 是否表明船上仍有大量石棉.

为了符合法律规定,SGS可以通过书面形式帮助船东规避船舶不出航的风险:

  • 石棉清除计划
  • 石棉管理计划,或
  • 如果短期内无法移除,应制定监控计划

我们采用的方法取决于船舶的建造年份. 如果是在2002年之前建造的,它可能含有石棉,因此需要考虑风险. 2002年至2011年建造的船只必须在3年内移除石棉. 2011年或之后建造的船舶不得含有石棉等物质, 如果找到了, 它必须立即移除.

为什么SGS?

多年来,SGS一直是海事界值得信赖的合作伙伴. 它的存在是全球性的,但有当地的专家, 熟悉当地法规和要求. SGS团队在石棉方面拥有内部专业知识, 作为世界上最大的石棉研究和咨询提供商, 跨越多个行业.

从石棉库存, 采样和分析, 指导去除过程, 检查施工过程中含有石棉的材料, 拆卸后的最后检查, 和培训课程, SGS在每一个阶段都在那里,使船更安全,更好.

今天行动确保你的船安全. 欲了解更多信息,请联系:

乔斯Geene
他说专家
t: +31 (0)88 – 214 66 00
http://www.sgssearch.com/ihm

关于Drs. 汉斯·德容

Drs. 汉斯·德容, SGS Benelux业务发展经理在石棉和危险材料领域拥有多年的国际经验. 汉斯近年来一直在海事部门积极工作,帮助船东在危险材料清单(IHM)领域,因为船上的危险材料问题变得越来越重要.